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\n[\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”Video Roboter” background_image=”https:\/\/www.bodenbender.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/05\/CombiTec-EP.jpg” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding=”92px|0px|54px|0px” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off” fullwidth=”off” specialty=”off” disabled=”off”][et_pb_row admin_label=”row” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding=”0px|0px|27px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n
Schlitzrinnensanierung auf Flugfeldern mit der Firma Swietelsky-Faber – exklusives Knowhow in der Kanalsanierung unter Einhaltung gr\u00f6\u00dfter Sicherheitsbestimmungen<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”section” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding=”0px|0px|0px|0px” custom_padding_phone=”0px|0px|50px|0px” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off” fullwidth=”off” specialty=”off” disabled=”off”][et_pb_row admin_label=”row” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding=”27px|0px|0px|0px” custom_padding_phone=”30px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_gallery admin_label=”Gallery” gallery_ids=”5767,5768,5769,5770,5771,5772,5773,5774,5766,5775″ fullwidth=”off” show_title_and_caption=”on” show_pagination=”on” background_layout=”light” auto=”off” hover_overlay_color=”rgba(255,255,255,0.9)” caption_all_caps=”off” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” posts_number=”8″ \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_text admin_label=”Text” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_style=”solid” disabled=”off” border_color=”#ffffff”]<\/p>\n Die Firma Swietelsky-Faber GmbH Kanalsanierung hat sich in den letzten Jahren zu einem echten Schlitzrinnenprofi entwickelt. Schlitzrinnen sind nach oben ge\u00f6ffnete Abwasser-beziehungsweise Regenwasserabl\u00e4ufe. Man kann sie \u00fcberall antreffen, wo gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4chen, vor allem von Niederschl\u00e4gen, befreit werden m\u00fcssen.<\/p>\n Insbesondere auf Flugh\u00e4fen existieren derartig gro\u00dfe Fl\u00e4chen und dementsprechend auch kilometerlange Schlitzrinnen-Netzwerke, die ihre Regenwasser abf\u00fchrenden Eigenschaften zuverl\u00e4ssig ausf\u00fchren m\u00fcssen. Notwendig sind diese zuverl\u00e4ssigen Schlitzrinnen-Netzwerke auch hinsichtlich des Schutzes der Umwelt: Kerosin und Enteisungsmittel m\u00fcssen \u00fcber die Schlitzrinnen abgeleitet werden, damit Schadstoffe nicht die Umwelt belasten. Der Flughafen hat demnach die Verantwortung und die Verpflichtung die Kanalnetze der Schlitzrinnen in regelm\u00e4\u00dfigem Turnus auf Dichtheit zu pr\u00fcfen und etwaige Undichtigkeiten vollst\u00e4ndig zu entfernen.<\/p>\n Grunds\u00e4tzlich gibt es zwei M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Entfernung von Undichtigkeiten in Schlitzrinnen:<\/p>\n Die offene Bauweise der Schlitzrinnen stellt sich auf einem Flugfeld rein aus organisa-torischer Sicht als unm\u00f6glich dar. Dementsprechend wird an mittlerweile an einigen deutschen Flugh\u00e4fen auf die Hilfe von grabenlosen Sanierungsverfahren zur\u00fcckgegriffen und der Organisationsaufwand somit wesentlich reduziert. Die Reparaturen k\u00f6nnen von der Firma Swietelsky-Faber mit einem Minimum an Unterbrechungen w\u00e4hrend des regul\u00e4ren Flughafenbetriebs oder w\u00e4hrend der Leerlaufzeiten durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n Durch den permanenten Flugverkehr, die st\u00e4ndigen Flugstarts und Landungen, sowie die dadurch entstehenden Kr\u00e4fte auf den Bodenbelag und die Kanal-Infrastruktur bilden sich Risse in den bestehenden Kanalbauwerken, die schrittweise und fortlaufend renoviert werden m\u00fcssen. Die Kanalnetze an einem der Flugh\u00e4fen werden beispielsweise bis 2022 in neun Bauabschnitten renoviert und repariert, sodass die Dichtheit der Schlitzrinnen auf dem Flugfeld weiterhin gegeben ist.<\/p>\n Vertrauensw\u00fcrdig und verantwortungsbewusst<\/u><\/strong><\/p>\n Neben diesen umfassenden technischen Anforderungen an die Schlitzrinnensanierung steht auf Flugfeldern auch der Sicherheitsaspekt im ganz gro\u00dfen Ma\u00dfe in der Verantwortung der Organisatoren. <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”Video Roboter” background_image=”https:\/\/www.bodenbender.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/05\/CombiTec-EP.jpg” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding=”92px|0px|54px|0px” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off” fullwidth=”off” specialty=”off” disabled=”off”][et_pb_row admin_label=”row” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding=”0px|0px|27px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n Besondere Anforderungen an Mensch und Material<\/u><\/strong><\/p>\n Die Sanierung von Schlitzrinnen hat besondere Anforderungen an das eingebaute Material und das Knowhow der Sanierer. Eingebaut wurde an den bisher sanierten Schlitzrinnen eine Kombination aus einem Epoxid-Harz und einem Nadelfilzschlauch. Dabei ist vor allem die Haltbarkeit des Endprodukts unter der st\u00e4ndig wechselnden Last der Flugstarts und Landungen wichtig. Um die Haltbarkeit zu best\u00e4tigen, wurden im Sommer 2017 die bereits drei Jahre zuvor eingebauten Inliner \u00fcberpr\u00fcft und die Dichtheit sowie Haltbarkeit verifiziert. Die eingebauten Verbrauchsmaterialien, die diesen Test bestanden haben, stammen vom Zulieferer der Firma Swietelsky-Faber: Firma Bodenbender. Das Epoxid-Harz Combi-Tec EP – in Verbindung mit dem Nadelfilzschlauch der Firma Bodenbender – \u00fcberzeugt dabei durch ausgezeichnete statische Eigenschaften und durch seine Verklebung mit dem Altrohr. Die Verklebung ist bei einer Schlitzrinnensanierung von entscheidender Bedeutung: Sie bewirkt, dass die nach oben ge\u00f6ffnete Leitung nicht hinterl\u00e4ufig wird. Das bedeutet, dass Niederschlag und die damit zusammenh\u00e4ngende Feuchtigkeit nicht zwischen dem neu verlegten Inliner und dem Altrohr frieren kann und so nicht das komplette System zerst\u00f6rt wird. Diese Eigenschaft ist im Vorfeld der Sanierungen von einem unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcflabor getestet worden und entspricht den ausgegebenen Qualit\u00e4tsanforderungen der Flughafenbetreiber. Anders als bei normalen Abwasserrohren unter der Erde, dem eigentlichen Einsatzgebiet der Materialien, werden die Materialien auch durch die UV Einstrahlung der Sonne belastet. Die Best\u00e4ndigkeit gegen UV Einstrahlung musste dementsprechend auch erst einmal nachgewiesen werden.<\/p>\n F\u00fcr die Schlitz\u00f6ffnung nach vollendeter Aush\u00e4rtung des Inliners wurde von einer Partnerfirma in Zusammenarbeit mit der Firma Swietelsky-Faber eine eigens f\u00fcr diesen Zweck entwickelte Maschine konstruiert, die einzigartig auf dem Markt und in der gesamten Branche ist. Die Entwicklung zeigt somit auch, dass Swietelsky-Faber dabei ist sich den Markt der Schlitzrinnensanierung als Knowhow-F\u00fchrer zu sichern. Selbst verschiedene \u00d6ffnungsformen der Schlitze kann die Maschine bew\u00e4ltigen und hat sich mittlerweile im Praxiseinsatz sogar unter h\u00e4rtesten Bedingungen bestens bew\u00e4hrt.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”Row”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n Beitrag aus der B_I Umweltbau Nr. 6 Dezember 2017<\/span><\/p>\n https:\/\/www.bi-medien.de\/de-umweltbau.bi<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section admin_label=”section” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding=”54px|0px|0px|0px” custom_padding_phone=”50px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off” fullwidth=”off” specialty=”off” disabled=”off”][et_pb_row admin_label=”row” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding_phone=”30px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_post_title admin_label=”Post Title” title=”on” meta=”on” author=”on” date=”on” date_format=”M j, Y” categories=”on” […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[21,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5763"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bodenbender.stage.brainplanner.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\nAm Beispiel des gr\u00f6\u00dften Flughafens in Deutschland sind f\u00fcr jeden Mitarbeiter und jedes Fahrzeug nicht \u00fcbertragbare Ausweise erforderlich und es herrschen f\u00fcr die verschiedenen Bereiche des Flughafens unterschiedliche Sicherheitsvorschriften. Zudem m\u00fcssen die Mitarbeiter einen \u201eFlughafen-F\u00fchrerschein\u201c machen und sich mit den Verkehrsregeln auf den Rollfeldern auskennen. Ein A380 und seine kleineren Kollegen haben so zum Beispiel immer Vorfahrt. Lieferanten m\u00fcssen vorher angemeldet sein und d\u00fcrfen sich auf den Vorfeldern nicht ohne Aufsichtsperson bewegen.<\/p>\n